当前位置:
首页 > KO车牌百科 > mini帕杰罗-与吉姆尼齐名 但大多数人不知道帕杰罗Mini

mini帕杰罗-与吉姆尼齐名 但大多数人不知道帕杰罗Mini

与同为K-Car级别的越野神车吉姆尼相比,Pajero Mini似乎就是一个隐士般的存在。

尽管帕杰罗在中国市场上的知名度远远不及陆巡,但对于越野爱好者而言,它依然是性能强劲越野车的代表。而似乎在K-Car的领域里,只有吉姆尼能够被称之为越野车的性能担当。不过,如果你足够留意,也会在这个领域里发现一个丝毫不输吉姆尼的存在——Pajero Mini。

你没看错,这个Pajero Mini就是帕杰罗的缩小版本。不过,它倒是没有那么多悠久的历史,也没有那么多换代的车型。从1994年开始生产,到2012年正式停产,这款车型在整整18年中都没有进行过换代,当然改款还是有几次的。

乔伊觉得,一方面是在同级别的竞争中Pajero Mini并不能比吉姆尼占据优势,更重要的是,在这么小众的市场内,它也确实没有更讨喜地设计。比如,Pajero Mini的车头设计相对简单。两盏简单的圆灯,再加上横贯车头的黑色塑料格栅,就构成了初代Pajero Mini的整个面容。尽管喜欢硬派越野的人们对于车辆的外貌没有那么多的讲究,但是也不代表完全都不在意。

之后在1998年,Pajero Mini出过一个改款版,显然是为了迎合更多人的喜好。这一版有两种造型,你可以轻易地从四个圆形大灯,和两个方形大灯来将他们区别开来。而之后,方形大灯成为了Pajero Mini的唯一造型,直到它停产。

当然,既然作为K-Car越野,也必须遵守K-Car的规范,所以Pajero Mini一直都是采用排量659cc的直列四缸4A30发动机,包括了采用SOHC 16气门的自然吸气版本以及DOHC 20气门的涡轮增压版本。显然,这是一个老调重弹的话题,在后来发动机动力效率越来越高之后,车身小巧重量轻反而成为了一个发挥动力的优势。Pajero Mini也不例外。

在越野性能上,Pajero Mini采用了三菱的Easy Selected 4WD系统,后驱和四驱高速档可以在行进间切换,而四驱低速则需在车辆停定后操作。同时,这款车没有配备差速锁,所以对于纯粹的越野爱好者来说,选择Pajero Mini可能会带着一些遗憾。

同时,这款车在底盘也非常不错,以1998年的改动后的版本为例,接近角和离去角分别为44°和47°,通过角为22°,最小离地间隙则为195mm。而更长的,2280mm的轴距,也让更多人相信,则被有些人诟病通过角度不如吉姆尼,但是你不觉得这样更舒适嘛。

当然,尽管Pajero Mini对于很多人来说,都是一款不熟悉的小众车,甚至都没有听说过。但毕竟它是能够与吉姆尼有一战之力的K-Car级越野车,在有分动箱和出色底盘数据的情况下,它完全能够秒杀绝大多数的城市SUV。当然,如果你以前不知道有这么一款车强力的K-Car级越野车,那么以后,你一定要记住它哦。